人民網向抗美援朝紀念館捐贈系列融媒體作品

人民網向抗美援朝紀念館捐贈系列融媒體作品

人民網丹東11月25日電 (記者 黃子娟)今天上午,由人民網、國防大學國家安全學院、遼寧省委網信辦聯合主辦的紀念中國人民志願軍抗美援朝出國作戰70週年系列融媒體作品捐贈儀式在抗美援朝紀念館舉行。捐贈儀式上,主辦方將大型軍史講述節目《抗美援朝70年70事》、《遼寧相冊――志願軍老戰士訪談錄》捐贈給抗美援朝紀念館,以供館內播放、收藏。

在紀念中國人民志願軍抗美援朝出國作戰70週年之際,人民網推出系列融媒體作品。與國防大學國家安全學院合作大型軍史講述節目《抗美援朝70年70事》,軍史專家徐焰少將領銜國防大學10餘位教授及抗美援朝研究專家,講述70個抗美援朝經典故事,全面回顧抗美援朝戰爭歷程,深情謳歌志願軍英模、戰鬥集體可歌可泣的英雄事蹟。與遼寧省委網信辦聯合制作《遼寧相冊――志願軍老戰士訪談錄》,採訪25位志願軍老戰士,他們中年齡最大的已近百歲,最小的也年逾八旬。70年前,風華正茂的他們爲了中國人民的安寧幸福,爲了世界和平與正義事業,置生死於度外,灑熱血於疆場,從他們穿越硝煙的回憶中,重溫艱苦卓絕、氣壯山河的崢嶸歲月。

人民網與國防大學國家安全學院向抗美援朝紀念館贈送《抗美援朝70年70事》。人民網邱宇哲 攝

“講好‘抗美援朝故事’,是我們每個人的崇高使命。” 國防大學國家安全學院政治工作處主任高光亮表示,偉大的抗美援朝精神作爲中國共產黨人紅色基因和精神族譜的重要組成部分,70年來已經深深融入中華民族的血脈和靈魂,成爲鼓舞和激勵中國人民不斷攻堅克難、從勝利走向勝利的強大精神動力。抗美援朝絕不止於一部讚頌歷史的英雄史詩,更展示了啓迪未來的精神力量。

人民網與遼寧省委網信辦向抗美援朝紀念館贈送《遼寧相冊――志願軍老戰士訪談錄》。人民網邱宇哲 攝

遼寧省委網信辦副主任張紹瑞發言時表示,今天互聯網已經成爲了新聞宣傳工作的主戰場、主陣地、最前沿,遼寧省委網信辦將不斷加強網絡陣地建設,在偉大的抗美援朝精神激勵下,繼續做好正能量網上宣傳工作,助力遼寧全面振興、全方位振興。

談到舉辦此次活動的意義,人民網・中國共產黨新聞網(時政中心)主任何晶茹表示,人民網推出的紀念中國人民志願軍抗美援朝出國作戰70週年系列融媒體作品,是爲了大力弘揚偉大的抗美援朝精神,傳承紅色基因,堅持守正創新,發揮主流媒體弘揚主旋律、傳播正能量的積極作用。

丹東市委常委、宣傳部部長焦萬偉表示,回望歷史是爲了更好地走向未來,銘記光榮是爲了不斷創造新的輝煌。希望通過這次捐贈活動,進一步弘揚偉大的抗美援朝精神,激勵人們不忘初心、砥礪前行。

作爲國家級重大戰爭紀念館,抗美援朝紀念館始終發揮着傳承愛國主義傳統、崇尚革命英雄的重要作用。抗美援朝紀念館副館長宮紹山表示,作爲館藏展品,這些珍貴的影像資料,將成爲記錄抗美援朝歷史、緬懷先烈的宣傳平臺和傳承紅色文化的重要載體。

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長征五號遙五運載火箭發射場景。王衛東 攝

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2020年11月24日凌晨,中國文昌航天發射場,金色火焰,映透山海,比任何科幻大片更動人心魄。

在長征五號遙五運載火箭託舉下,嫦娥五號探測器升空入軌,承載着中華民族探月夢想,奔向月球。由此,2020年最令人期待的航天“大片”正式拉開序幕。

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有人說,世界上最遠的距離,是夢想與現實的距離。對於許多普通中國人而言,月球的確很遙遠。“嫦娥奔月”的神話,流傳數千年,但是直到13年前,中國才把第一顆“嫦娥”探測器送上太空。

世界上最近的距離,也是夢想與現實的距離。望着嫦娥五號順利奔月,航天發動機專家蘭曉輝自豪中帶着些許靦腆:“如今,年輕時的理想,一個個變成了現實,有那麼一點欣慰,覺得自己這段人生非常值。”

參與爲嫦娥五號探測器打造“心臟”的蘭曉輝,是中國20世紀80年代的大學生。那會兒,“夢想”這個詞還不流行,大學生們都懷着“爲國家做點事”的樸素理想。

1985年,火箭專家龍樂豪帶領團隊提出了新一代“大火箭”的構想。這個大火箭,後來被命名爲長征五號火箭,也就是現在的“胖五”。

長征五號+嫦娥五號,寓意“十分完美”。發射前夕,作爲中國首次月球探測工程的設計者、見證者、參與者,白髮蒼蒼的龍樂豪院士又一次來到文昌航天發射場。這個從放牛娃成長爲院士的82歲老科學家豎起大拇指,爲“胖五”和“嫦娥”加油。

1985年,楊孟飛院士從計算機專業研究生畢業,選擇了留在中國空間技術研究院任職。從小是珠算高手的他,那時並未想過,有一天自己會成爲空間技術領域的專家。

文昌航天發射場指控大樓裏,58歲的他目光隨着海天間的光亮,飛向天的盡頭。作爲嫦娥五號探測器總指揮兼總設計師,楊孟飛院士堅定地認爲:“太空探索永無止境,地球可能不會去‘流浪’,但人類一定會走向深空。”

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也是1985年,一名男孩在大連出生。23年後,他以優異成績從上海交大畢業。一次,他偶然從網上看到,航天發射時,有個“按紅色按鈕”的人。“當時感覺,這個手指太牛了!”於是,他渴望自己的手指有一天也能按下那個神奇的紅色按鈕。

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在文昌發測站,記者見到了35歲的工程師於鵬。在他和同事們努力下,這次嫦娥五號發射任務的測試流程與之前相比,縮短了整整2天。

“這是文昌航天發射場9次實戰任務中最順利的一次!我們的火箭更加成熟,我們的探測器更加成熟,我們的團隊也在走向成熟。” 透過眼神,記者看到了他的自信。

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中國探月故事,正是由一個又一個像他們這樣的中國航天人所書寫,並結集彙編而成的中華民族奔月新傳奇。

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探月工程的“中國特色”

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夜空下,長征五號運載火箭巨大尾焰,劃出的絢麗軌跡。航天測控人的目光,緊緊追逐着長征五號在蒼穹中邁出的“每一步”。

20年前,也是一個11月。《中國的航天》白皮書出臺,其中那句“開展以月球探測爲主的深空探測的預先研究”正式向世界披露:中國,要探月了。

經過3年多研究論證,2004年的大年初二,中國探月工程第一期正式啓動。

中國探月工程首任首席科學家歐陽自遠院士曾說:“航天技術孕育着科學新突破,這件事除了自己咬牙幹,沒人能幫你。”

孫家棟院士特別強調:“在一窮二白的時候,我們沒有專家可以依靠,沒有技術可以借鑑,我們只能自力更生、自主創新。今天搞航天的年輕人,更要有自主創新的理念,要掌握核心技術的話語權。”

如今,我們已經成功走完探月工程“繞、落、回”中的前兩步,第三個目標也即將實現。中國探月工程呈現給世人的最大亮點是“自主創新”。

此次嫦娥五號飛天,北京航天飛行控制中心關鍵測控崗位上的負責人大多爲“80後”。

13年前,正是他們依靠自主創新的測控技術,創造了世界探月史上一個個奇蹟:不依託大型運載火箭,在變軌多達8次的漫漫航程中,精準無誤地將嫦娥一號送入月球軌道!

一代代中國航天人克服了常人難以想象的困難,在月球探測領域創造了“中國速度”――

嫦娥一號開啓了中國深空探測新領域;嫦娥二號首次實現我國對小行星的飛躍探測;嫦娥三號的“玉兔號”月球車,在月球表面留下新車轍;嫦娥四號首次實現探測器着陸在月球背面。

探月工程,從啓動開始,就對一系列核心技術展開“正面攻堅”――

12年前,嫦娥一號獲取了世界上最完整的一幅全月圖。

7年前,落月探測器嫦娥三號在月球軟着陸,其着陸器成爲世界上在月面工作時間最長的航天器。

2020年這個冬天,我們期盼着,嫦娥五號任務能創造出5個“中國首次”:一是地外天體的採樣與封裝,二是地外天體的起飛,三是月球軌道交會對接,四是攜帶樣品高速地球再入,五是樣品的存儲、分析和研究。

20年前,對中國人來說,登月只是一個暢想。如今,中國人有了更多仰望星空的能力,夢想開始照進現實。

不論是嫦娥四號首登月背,還是嫦娥五號“集羣式”突破,都有賴於中國航天科研戰線的自主創新。嫦娥五號發射前夕,在高大的發射架下,負責財務和工程審計工作的國家航天局探月與航天工程中心主管王正偉爲記者“揭祕”――中國的探月工程到底花了多少錢?

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“從零開始做起的嫦娥一號工程,僅花了北京一兩公里地鐵的價格。嫦娥四號花的錢跟修一公里地鐵差不多。”

與國外動輒數億美元的探測器相比,中國的探月工程性價比極高。“花小錢辦大事”“把每一分錢都花在刀刃上”,中國航天人通過技術創新,謀求效益最大化。

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精打細算,鋪就探月之路,送“嫦娥”上天,採月壤返回,是嫦娥工程的又一個“中國特色”。

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比如,嫦娥二號、嫦娥四號,分別是嫦娥一號、嫦娥三號的備份。一號和三號發射成功後,如果備份不用,就只能放進庫房。中國航天人充分利用備份產品,對二號和四號進行重新論證、調整任務目標,在保持探月工程總經費不超的情況下,獲得了豐碩成果。

發射任務完成後,記者來到指揮控制中心大樓門前的大路上。遙望不遠處的發射塔,它們像是漂浮在海岸之畔的兩座燈塔,爲中國航天夢照亮新的征程。

這條路,科技人員爲它取名“長征”。發射場技術部宴政博士說,這條路見證了中國航天人一次次迎着朝陽出發,披星戴月而歸。

記者相信,這條路也一定會見證,中國航天人用一枚枚火箭和航天器贏得下一次“長征”。

月球上的“中華印記”

一輪圓月,一雙足跡。發射平臺上“中國探月工程”的標誌圖案,充滿東方意韻,吸引了大家的目光。

這,是誰的腳印?

“這是我們中國航天人的腳印啊!”一位笑容甜美的姑娘自豪地告訴記者。作爲長征五號火箭發射支持系統型號主管,33歲的航天人孫振蓮和她的小夥伴們一直奔跑“在路上”。

那是一條自力更生、艱苦奮鬥、大力協同、勇攀高峯的路。歷經長途跋涉,中國航天人一路風塵僕僕地走來,在征服星辰大海的路上,留下了一串串長長的腳印。

近年來,中國走向太空的腳步越來越鏗鏘有力。“長征”火箭從第一次到第100次發射,用了37年時間;從第100次發射到第300次發射,僅用12年時間,整體發射成功率,居世界領先地位。

最勇敢的腳步,都無路標可尋。

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嫦娥五號不斷加速,逐漸擺脫地球引力,邁入廣闊而未知的太空,去探索月球的奧祕。

如果進展順利,嫦娥五號探測器會在20多天後,將約2000克的月壤“打包”帶回地球。

約2000克!這一重量,在中國探月科研人員心中的分量,重若千鈞。

1978年,中美建交前,美國總統派人給中國送來一份神祕的禮物――一塊從月球採回來的岩石樣品。

這塊月岩,只有指尖大小,重量僅有一克,要用放大鏡才能看得真切。

月球上這塊一克重的小石頭,在中國探月科研人的心頭,蕩起一圈又一圈越來越激烈的漣漪。

在葉培建院士的手機裏,一直保存着一張圖片。幾十年前,他在瑞士參觀世界知識產權中心,美國的展品是“一片月亮”――“阿波羅計劃”登月時帶回來的一小顆石頭。

多年以後,葉培建再次去參觀,美國的展品依舊沒變。“一直以來,我把這個當成激勵。”他期盼着嫦娥五號早日飛上月球,也能帶回一片“中國人自己的月亮”。

曾幾何時,國際天文學聯合會先後以1333個科學家的名字命名月球上那些環形山。其中,只有7位中國人的名字,古代5位,現代只有2位……

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一個國家,一個民族,有實力纔會贏得尊重。1970年,中國成功發射人造地球衛星“東方紅一號”之後,月球環形山的命名錶上,才第一次出現了中國人的名字。

16年前,當日本月球探測首席科學家聽聞中國的探月計劃取名爲“嫦娥工程”時,不無羨慕地說,“這個名字真好,一聽就是中國的,還和月球有關。”

如果月球也出版一張旅遊地圖的話,現在我們真的可以在上面找到“廣寒宮”了。

如今,經過國際天文學聯合會確認通過,“玉兔”月球車跑了一圈的那塊地方,被命名爲月球上的“廣寒宮”,附近3個撞擊坑分別命名爲“紫微”“太微”“天市”。

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中國的宇宙身份,就這樣由中國航天人重新定義!從嫦娥一號到嫦娥五號,種種變化濃縮着中國探月工程快速發展的步伐。

就像風箏,嫦娥五號探測器不管飛出多遠,絲線還牢牢掌握在中國航天人手上。“星河路雖遠,我有中國箭。”長征五號火箭總設計師李東的這句詩,成爲激勵許多年輕航天人的座右銘。

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遙望星河,看似嬌弱的孫振蓮,說出這樣一句鏗鏘的話,深深地打動了記者:“航天文化最終沉澱爲航天人的集體人格,而中國航天人走出的路,也將會成爲中華民族要走的路。”

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世界航天的“中國增量”

“發射成功,精確入軌。”消息傳來,身在大江南北的中國航天人無不歡欣雀躍。

“那種苦和累是無法形容的,那種快樂我們都懂――高興到飛起。”青年航天人仵亮是一名工藝員。此刻,他興奮得像個孩子,“千萬人之中,或許纔有一個人能在有生之年參與到一個國家重大型號研製任務中。成爲其中一員,我幸福,也知足。”

技術能手佟雪峯理着精幹成熟的板寸,年紀輕輕已是嫦娥五號探測器裝配集成領域的骨幹。

加入嫦娥五號團隊後,佟雪峯把飄逸的長髮剪了。爲了使嫦娥五號鑽取採樣裝置不會把採集到的月壤灑出來,從沒拿過針線的佟雪峯當起了“裁縫”。他夜以繼日地練習縫合技術,甚至拉來從事外科手術工作的妻子,演示醫生手術時如何穿線、打結。

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嫦娥探月背後,離不開無數航天人用自己的方式默默託舉。

“我們做的事情,就是爲人類航天發展做一個增量。”探月工程三期探測器副總設計師洪鑫常這樣說。

十幾年前,洪鑫還是一位年輕的博士。一次,聆聽葉培建等院士的報告後,他對探月工程充滿了憧憬。

這是一個許多中國航天人都熟知的故事――

“第一個飛向月球的,是中國傳說中的美女嫦娥。第一個踏上月球的,卻是一個美國男人,那就是我。”

32年前,美國宇航員阿姆斯特朗應邀訪問中國。在歡迎儀式上,“登月第一人”用美式幽默談笑風生。

阿姆斯特朗的自信,來自他身後強大的航天科技力量,而航天技術則是衡量一個國家綜合實力的標誌。發生在上世紀現實版的“奔月”故事,甚至和中國沒有絲毫關係。

還有這樣一個數據:美國參與“阿波羅計劃”的科研人員,當時的平均年齡不到30歲。

人才,是航天的發動機;航天,是人才的推進器。從上世紀一路走來,一代代中國航天人奮起直追,接力前行,組成了一條生氣勃勃的“人梯”,也架起了一條不斷向上攀登的“天梯”。

在文昌發射場指控大廳,剛剛執行完嫦娥五號發射任務的01指揮員胡旭東,來不及和同事們慶祝,就轉入下一階段的準備工作。

胡旭東是長征五號火箭2016年首飛任務的01指揮員,本次任務指揮着發射場數百個崗位的上千名工作人員。

“80後”胡旭東自嘲地說:“我應該算這整個大廳裏年齡比較大的了。”放眼望去,指控大廳裏,九成是洋溢着青春氣息的年輕航天人。

時光倒回到13年前,如果打開嫦娥一號五大系統領軍人物的花名冊,你會發現:總指揮、總設計師均是60歲以上的老一輩科學家,有的甚至年近八旬,那些分系統副總指揮、副總設計師則是清一色的年輕人,有的還不到40歲。在葉培建院士的帶領下,研製團隊短短3年攻克嫦娥一號衛星軌道設計等一系列技術難題,突破並掌握一大批具有自主知識產權的核心技術,把進軍深空探測的主動權牢牢掌握在中國人手裏。

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如今,這種被中國航天人戲稱爲“父子配、祖孫配”的人才梯次配置結構已經重組――

中國航天領軍人物陣容煥然一新,他們中有德高望重的科技大家,技藝精湛的技能大師,還有一大批朝氣蓬勃的青年骨幹。

發射任務成功之際,航天人邢立坤回憶起嫦娥五號探測器垂直組裝時的一幕――

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在發射場廠房辦公室,一名白髮蒼蒼的院士問道:“小夥子,馬上發射了,心情緊張嗎?”

說實話,邢立坤的心裏有些緊張,但更多的是一種臨戰前的興奮。

但邢立坤什麼也沒多說,他穩了穩心神,響亮地向院士報告:“我們有信心,我們準備好了!”

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嫦娥五號探測器發射成功

嫦娥五號探測器發射成功

長征五號遙五運載火箭發射升空。王衛東 攝

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11月24日4時30分,我國在中國文昌航天發射場,用長征五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器,火箭飛行約2200秒後,順利將探測器送入預定軌道,開啓我國首次地外天體採樣返回之旅。

長征五號遙五運載火箭發射升空後,先後實施了助推器分離、整流罩分離、一二級分離以及器箭分離等動作。

國家航天局探月與航天工程中心副主任、嫦娥五號任務新聞發言人裴照宇介紹,嫦娥五號探測器由軌道器、返回器、着陸器、上升器四部分組成,在經歷地月轉移、近月制動、環月飛行後,着陸器和上升器組合體將與軌道器和返回器組合體分離,軌道器攜帶返回器留軌運行,着陸器承載上升器擇機實施月球正面預選區域軟着陸,按計劃開展月面自動採樣等後續工作。

據悉,嫦娥五號任務計劃實現三大工程目標:一是突破窄窗口多軌道裝訂發射、月面自動採樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、月球樣品儲存等關鍵技術,提升我國航天技術水平;二是實現我國首次地外天體自動採樣返回,推動科技進步;三是完善探月工程體系,爲我國未來開展載人登月與深空探測積累重要人才、技術和物質基礎。

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嫦娥五號任務的科學目標主要是開展着陸點區域形貌探測和地質背景勘察,獲取與月球樣品相關的現場分析數據,建立現場探測數據與實驗室分析數據之間的聯繫;對月球樣品進行系統、長期的實驗室研究,分析月壤的結構、物理特性、物質組成,深化月球成因和演化歷史的研究。

嫦娥五號任務由國家航天局組織實施,具體由工程總體和探測器、運載火箭、發射場、測控與回收、地面應用等五大系統組成。

探月工程自2004年1月立項並正式啓動以來,已連續成功實施嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號、再入返回飛行試驗和嫦娥四號等五次任務。此次發射任務是長征系列運載火箭的第353次飛行。

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航天測控網各系統聯手護送嫦娥五號

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11月24日4時30分,我國在中國文昌航天發射場,用長征五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器。航天測控網各系統密切配合,共同護送“嫦娥奔月”。

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“太陽帆板展開!”隨着洪亮的報告聲落下,北京空間信息傳輸中心大廳內響起熱烈掌聲。火箭點火後,天鏈二號01星成功捕獲目標,待火箭飛出其測控弧段後,隨即交由天鏈一號02星跟蹤至天基測控任務結束。

與此同時,遠在太平洋不同海域的遠望5號、6號船聯手完成火箭發射及入軌段海上測控任務。兩船接力測控,準確高效地向北京航天飛行控制中心和文昌航天發射場指控中心發送實時測控數據。

火箭升空後不久,西安衛星測控中心陵水測控站快速準確地捕獲了目標。隨後,廈門測控站發現目標,完成了測控接力。作爲我國航天測控網的主幹力量,西安衛星測控中心及其所屬各測控站點相繼實施接力測控。

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24日下午,嫦娥五號探測器準確進入地月轉移軌道後,佳木斯深空站、青島測控站、喀什深空站相繼成功完成探測器捕獲。北京航天飛行控制中心正周密組織各測站進行天地對接。

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中國人安全撤離!

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19日,在埃塞俄比亞國防軍保護下,204名中國同胞乘坐19輛車撤離提格雷州。自此,除少數留守人員外,在提格雷州的中國同胞大都已撤離。

11月3日晚,埃塞俄比亞北部提格雷州,槍聲刺破夜晚的寧靜。“提格雷人民解放陣線”(簡稱“提人陣”)武裝人員突然襲擊埃塞俄比亞國防軍在該州的軍事基地。埃塞俄比亞國防軍隨後空襲了提格雷州一些目標。

此時,中國能建葛洲壩集團埃塞俄比亞馬克雷供水開發項目部(簡稱馬克雷項目部)常務副總經理王躍鵬也依稀聽到槍聲。

4日早上,王躍鵬發現政府已切斷提格雷州所有網絡和手機通信。他通過項目上唯一的衛星電話向上級部門報告了當地局勢。

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提格雷州的火藥味越來越濃。針對“提人陣”的襲擊,埃塞俄比亞總理阿比4日表示政府要對“提人陣”採取軍事行動。阿比說,空襲針對的是“危險集團”的軍事目標,同時呼籲提格雷州民衆向政府交出“危險集團”成員。

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11月11日,撤離車輛行駛在埃塞俄比亞提格雷州至亞的斯亞貝巴的路上。

一時間,在提格雷州衝突地區,埃塞俄比亞國防軍對“提人陣”目標的轟炸接連不斷。

此時,在提格雷州的工程項目和工業園區工作的600多名中國同胞日夜難眠,他們在國內的親人也焦急萬分。

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軍事衝突可能造成生活物資採購困難,馬克雷項目部決定增加食物和飲用水儲備。冒險前往當地市場採購的中資機構人員發現,街上人車稀少,很多商鋪已大門緊閉。

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爲防止軍事衝突擴大危及中國同胞安全,中國駐埃塞俄比亞大使館果斷決定組織中國公民撤離,並指定馬克雷項目部負責組織撤離方案的演練、完善和更新。

當地時間11日清晨6時,在使館協調下,馬克雷項目部聯合中交、中鐵等單位集合了第一批402名同胞、60多臺車輛,開始從提格雷州撤離,前往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。

沿途關卡林立,爲順利通關,使館聯繫埃塞俄比亞聯邦警察幫助協調關卡放行。儘管如此,1100多公里的路上,王躍鵬的心還是一直懸着。

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11月12日,撤離車輛行駛在埃塞俄比亞提格雷州至亞的斯亞貝巴的路上。

經過交戰區、封鎖區和重重關卡,11日晚,在阿法爾州塞梅拉工業園區中交項目營地,撤離人員吃上了可口的飯菜。

12日晚7時,車隊從公路出口駛出,已在那裏等候的中國駐埃塞俄比亞大使趙志遠和經商處公參劉峪向大家揮手致意,表示慰問。當晚,第一批撤離人員全部安全抵達亞的斯亞貝巴。

隨後,使館又着手組織提格雷州的其餘中國同胞撤離。這批同胞基本都在提格雷州西部,那裏也是國防軍和“提人陣”交火較爲激烈的地區。

13日,中資企業在提格雷州承建的瓦爾凱特糖廠遭到炸彈襲擊,三枚炸彈落到糖廠廠區,混凝土攪拌設備被損毀,所幸沒有造成中國同胞傷亡。共有187名中國同胞在這家糖廠工作,他們的生命時刻受到戰火威脅。

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11月12日,撤離車輛行駛在埃塞俄比亞提格雷州至亞的斯亞貝巴的路上。

中國駐埃塞俄比亞大使館聯繫埃塞俄比亞國防軍護送中國同胞撤離。19日,在埃塞俄比亞國防軍保護下,204名中國同胞乘坐19輛車撤離提格雷州。自此,除少數留守人員外,在提格雷州的中國同胞大都已撤離。

“戰火交加,通訊中斷,加上中國同胞分散在提格雷州各處,能夠集中並撤離,真是歷經艱難。”撤離人員雷彥興說。

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雷彥興是提格雷州默克雷大學的一名中文教師。“危難時刻顯示了中國同胞間團結互愛的精神,使館組織的撤離活動也讓人切身體會到祖國的溫暖。”雷彥興說。

回憶起此次撤離,參與了組織協調的王躍鵬更是難掩自豪和激動:“我們的祖國是海外每個中國人最堅強後盾。”

國際原子能機構將監控日本福島核燃料取出作業

國際原子能機構將監控日本福島核燃料取出作業

中新網11月22日電 據日本共同社報道,國際原子能機構(IAEA)和日本原子能規制廳爲防止東京電力公司福島第一核電站的熔落核燃料(燃料碎片)被轉用於核武器,將從預計2021年開始的實驗性取出少量燃料碎片階段起,對作業實施嚴格監控。

資料圖:日本東京電力公司發佈圖片顯示,一隻前端有攝像頭的帶鉗管狀設備,“觸及”到福島第一核電站2號機組內部的核殘渣。

據報道,雙方已在商討測定燃料碎片中的鈾和鈈含量、以及探測違規帶出(燃料碎片)行爲的機制。

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發生堆芯熔化的1-3號機組的燃料碎片,推測合計約有880噸。東電計劃2021年內從2號機組取出幾克左右燃料碎片後,擴大作業規模。

IAEA從事故前就通過職員和監控攝像頭確認燃料狀況,但因堆芯熔化變成燃料碎片後,燃料的位置和形狀發生了巨大變化,目前還未正式滿足監控條件。

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據報道,監控措施除了對處理燃料碎片的設施及運送路線等安裝攝像頭和輻射探測器外,主要方式還有使用中子在不破壞燃料碎片的情況下檢測鈾和鈈含量。

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駐韓美軍司令稱2022年移交戰時作戰指揮權過早

駐韓美軍司令稱2022年移交戰時作戰指揮權過早

圍繞向韓國移交戰時作戰指揮權的時間表,駐韓美軍司令羅伯特·艾布拉姆斯20日說,韓方預期2022年完全移交,但他認爲“爲時尚早”。

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艾布拉姆斯當天在韓國首都首爾舉行就任兩週年記者座談會。他說,美韓兩國政府同意在充分滿足某些條件的基礎上移交戰時作戰指揮權,而非定下截止日期。

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艾布拉姆斯說:“即使推斷兩年後(完成),我認爲爲時尚早,我們幾乎是在連續評估(韓軍指揮能力),但如我先前所說,我們還有一段路要走。”

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上世紀50年代初以來,韓國軍隊指揮權長期由駐韓美軍掌握。1994年,韓國收回和平時期軍事指揮權,沒有收回戰時作戰指揮權。韓國總統文在寅政府尋求在2022年5月任期結束前完成移交戰時作戰指揮權。

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一些分析人士認爲,美國移交戰時作戰指揮權以後,可能打算借美國主導的聯合國軍司令部維持美軍在韓影響力。艾布拉姆斯否認這一說法:“聯合國軍司令部不是作戰司令部,美國沒有密謀讓聯合國軍司令部今後成爲作戰指揮部。”(劉秀玲)【新華社微特稿】

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臺媒:墜海失聯F-16戰機已標定詳細位置 將擇機開展打撈

臺媒:墜海失聯F-16戰機已標定詳細位置 將擇機開展打撈

@環球網11月21日消息,據臺灣中時新聞網消息,本週早些時候失聯的臺軍F-16戰機在花蓮外海墜海,現場搜救人員表示,臺海軍艦船以及奧黛麗絲號海測船,連續兩天接收到清晰戰機信標信號,經過交叉比對,已標定詳細位置,但當地深度超過1000公尺,加上海流強大造成探測儀器與水下攝影機操作困難,危險程度高,目前暫時無法完成水下作業,將待天氣,海流暫時穩定,將立即展開精確攝影與打撈工作。

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疫情關頭大漲軍費 英國謀求“脫歐”後全球影響力

疫情關頭大漲軍費 英國謀求“脫歐”後全球影響力

新華社倫敦11月19日電 (國際觀察)疫情關頭大漲軍費 英國謀求“脫歐”後全球影響力

新華社記者張代蕾 楊海若

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英國首相約翰遜19日宣佈,儘管面臨新冠疫情帶來的巨大財政困難,英國政府依然計劃在未來4年內對國防部追加總共165億英鎊(約合218億美元)的軍費投入,主要用於太空、網絡防禦及人工智能領域。

這是冷戰結束後英國政府最大規模的國防投資。分析人士認爲,英國政府此舉對內能通過新建國防項目創造就業機會,對外則旨在鞏固英國作爲“最受美國青睞的軍事夥伴”地位,謀求增強“脫歐”後英國的全球影響力。

重視“未來潛在戰場”

約翰遜當天對議會下院正式公佈該計劃時說,這筆額外的軍費將以每年約40億英鎊的形式投入,主要用於投資尖端技術,打造英國在網絡和太空防禦領域的全球領導者地位,彌補國防系統短板。

爲實現上述目標,英國將成立新的人工智能機構,組建國家網絡部隊,還將打造太空司令部。

英國《泰晤士報》報道說,太空司令部的先期目標是提升英國的衛星防禦系統,應對他國對英國導航衛星信號的攻擊,力爭在2022年發射英國第一枚火箭。

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約翰遜表示,這筆投資帶動的國防項目將有望每年爲英國新增近萬個工作崗位。

倫敦政治經濟學院歐洲研究所教授伊恩·貝格接受新華社記者採訪時說,從約翰遜的國防投資計劃重心不難看出,網絡和太空是英國政府重視的“未來潛在戰場”。

英國白金漢大學教授、歐洲安全問題專家安東尼·格里斯指出,約翰遜對太空和網絡領域的重視表明,英國希望儘早擺脫對歐盟太空計劃的依賴。

打造“可靠盟友”形象

英國政府在聲明中說,此次增加軍費將鞏固英國作爲歐洲最大、北約第二大國防開支國的地位。

《泰晤士報》分析認爲,這無疑將增加英國領先法國、繼續保持其“最受美國青睞的軍事夥伴”地位的機會。

英國政府稱,此次國防投資計劃除了保護領土安全、創造工作崗位,還能“向我們的盟友表明他們總能指望英國”。

約翰遜在宣佈計劃時也說,自冷戰結束以來,目前國際形勢“比任何時候都更加危險,競爭更加激烈”,英國需要與盟友站在一起,因此必須全面升級國防能力。

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分析人士認爲,此次大幅增加國防開支,將使英國得以繼續保持對美國和北約盟國的影響力。貝格表示,英國此舉勢必會受到盟友歡迎,也爲英國在今年年底到期的“脫歐”過渡期結束後繼續謀求全球影響力增加了一個重要籌碼。

鉅額開支“匹配雄心”?

英國國防大臣本·華萊士對上述國防投資計劃表示極大歡迎。他在接受英國媒體採訪時稱,在過去20到30年裏,英國國防部的“壯志雄心”與國防撥款從未匹配過,儘管英國政府近年的國防預算每年都有大約400億英鎊。

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英媒援引工黨影子內閣國防大臣約翰·希利的話報道說,2010年以來,英國武裝部隊的規模減少了四分之一,國防開支減少了80億英鎊,國防預算有130億英鎊的“黑洞”。

不過如此大手筆增加軍費,也引發了英國國防分析人士的普遍擔憂。《泰晤士報》援引英國皇家三軍研究所一名分析人士的話報道說,在疫情嚴重損耗國家經濟、所有部門都在跟政府“伸手要錢”的背景下,國防能在與公共衛生、教育等疫情相關領域的資金爭奪中強勢勝出,並爭取到長達4年的預算,足以證明約翰遜政府對國防發展的重視,但“這筆投資比預期的還要慷慨,令人震驚”。

格里斯表示,英國“脫歐”過渡期即將結束,無協議“脫歐”可能性增大,英國與歐洲大陸的物流、合作都將因此受到衝擊,英國國防領域也將因此面臨新的困境和挫折。“‘脫歐’後的英國真的準備好做‘全球化英國’的冒險了嗎?”

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美軍多艘戰艦新冠疫情大暴發 一驅逐艦1/4艦員感染

美軍多艘戰艦新冠疫情大暴發 一驅逐艦1/4艦員感染

美國海軍研究學會(USNI)網站11月19日報道,美軍官員本週表示,一艘部署在太平洋的美國海軍驅逐艦與一艘海岸警衛隊的巡邏艦遭遇了新冠疫情暴發。

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報道稱,美國海軍官員在週四證實,“邁克爾·墨菲”號驅逐艦上暴發了新冠疫情,該艦的艦員於11月4日被檢測出新冠病毒感染陽性。

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“根據規定,我們不會公開單個作戰單位的具體感染情況,”美國海軍海軍女發言人尼科爾·施韋格曼中校在一份聲明中這樣告訴USNI新聞。“檢測結果呈陽性的艦員將被隔離,根據美國疾控中心的指導方針,所有密切接觸者和非必要崗位的艦員也將接受爲期兩週的隔離。”

報道稱,NBC新聞最新報道了這艘驅逐艦暴發疫情的消息,該艦300餘名艦員中大約四分之一的人被檢測出感染新冠病毒。

一名美國海軍官員告訴USNI新聞,“邁克爾·墨菲”號75%的艦員原本應當在結束隔離後於本週五登艦,而有70多人被檢測出感染新冠病毒,他們將被繼續隔離。該艦目前在夏威夷港口停泊,經過此前一段時期的維護後,這艘驅逐艦正處於基本訓練階段。但美國海軍預計,疫情導致的延誤不會影響該艦未來的部署。

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今年3月,美國海軍的“羅斯福”號航母曾大規模暴發疫情,最終導致上千名艦員感染,航母被迫在關島停靠了兩個月。從那時起,美國海軍就制定了迅速隔離感染艦員的流程,並對密切接觸者進行追蹤。但考慮到驅逐艦上狹窄的空間,執行這一規定的難度更大。

根據美國海軍的報道,自疫情暴發以來,美國海軍現役艦員中累積已有1.5萬人感染新冠病毒。在“邁克爾·墨菲”號驅逐艦出現疫情的同時,美國海岸警衛隊“斯特拉頓”號也暴發疫情,該艦在出現至少11例感染後返回了位於加州的母港。

美國太平洋地區海岸警衛隊在一份聲明中說:“受影響的艦員症狀輕微,正在接受治療。海岸警衛隊的醫務人員很快登上該艦,並對全體艦員進行了檢測,感染者已被隔離。”

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